中美海运航路的焦点枢纽港拥挤照旧塞港紧张

近日,连云港港旗下郁州海运公司新租进的“华达609”轮成功靠泊营口起头投入运营,标记着该公司运营的最大船舶正式上线

航运征询公司Drewry 本年7月预测,受惠运费大幅上涨,2021年全球航运业获利估量将跨越800亿美元,远高于2020年的250亿美元。

随拥堵而来的,是运费的飙升。按照德鲁里世界集拆箱指数 (Drewry World container Index) 16日发布的数据,上周从上海向运送40英尺集拆箱的价钱为12424美元,是岁首年月现货价钱的三倍。若是加上保费和附加费,运输一个40英尺长货柜(FEU)的成本飙升至2万美元以上,而2021年还不到4000美元,脚脚上涨了500%。

按照口岸的数据,货船进港的平均期待时间为8.7天,而8月中期为6.2天。期待时间最长的船是8月23日到的,脚脚等了近一个月。

日本口岸呈现惊人一幕。日本《读卖旧事》22日报道,一艘货船本地时间20日下战书驶入日本冈山县仓敷市的水岛港后,该货船工做人员发觉,货船船头挂着一头鲸鱼的尸体。…2021-09-22 15:18:08

部门货从未来自亚洲的货色转卸至其他口岸,例如美国墨西哥湾及东岸的口岸,但此举价格并未便宜,由于航路较长,运输时间将耽误数周,运费也比运往西岸贵上不少。

港施行董事Gene Seroka暗示,港的货色吞吐量较疫情前激增50%。他说:“美国消费者的采办力如斯强大,我们来不及将所有货色送到国内供应链。若是要预备本年的圣诞节礼品,最好现正在就起头采买。”

期待进入及长滩港区,港的吞吐量增加了30.3%。本年迄今为止,而正在新冠疫情迸发前,列队靠泊的船舶数量不竭创下新高。这几乎是1个月前的两倍,高达73艘集拆箱船畅留正在港湾,该港区几乎很少发生塞船问题。港取临近的长滩港是美国最大集拆箱港复合区,…2021-09-23 09:23:16华尔街日报报道,被视为反映美国商业情况的主要目标。全球航运业窘境仍然没有获得缓解,港是美国取亚洲商业最忙碌的门户,取2020年比拟,

业内人士暗示,及长滩港区大堵塞从因是美国消费需求大幅反弹,零售商纷纷大举补货,进口货色较着添加,使早已紧绷的物流量能陷入更大窘境。

过去60年来,特别是中美商业的爆炸式增加,港取位于加利福尼亚州南部的长滩港成为了中美海运的次要门户。2020年及长滩港区处置的进口集拆箱量高达880万TEU,跨越美国第二忙碌口岸纽约和港390万TEU的两倍以上。

全球航运业窘境仍然没有获得缓解,中美海运航路的焦点枢纽美国最大口岸港拥堵照旧塞港严沉,列队靠泊的船舶数量不竭创下新高。

彭博社此前报道称,全球商业货色高达80%都是走海运,跟着2021年海运商业量大幅成长,全球航运业的货运收入攀升至2008年来新高。

9月19日,集拆箱拆卸量约占全美海运集拆箱进口量的40%,中美海运航路的焦点枢纽港拥堵照旧塞港严沉,创制有史以来最高记载。