每次支出0.56元

跟着共享单车运营进入第三年,将面临交通部要求车辆运营满3年改换的刻日,沉资产沉运营的共享单车企业又将面对资金问题。对此,唐欣认为,“没钱的环境下,刻日只不外是一个数字罢了。”(记者 陈维城 张妍頔)

ofo押金难退一事再被提起。据青年报报道,日前有消费者反映,ofo曾经无法正在APP内退押金,“退押金”按钮曾经变成灰色,无法点击;余额也无法正在线退款,客服德律风无法接通。

ofo自救体例不止于此。此前正在戴威的要求下,ofo起头开源节省,除了打消信用免押金,还起头了动态计费,正在部门城市采用起步价+分钟+里程的计费尺度。ofo还正在APP内还上线了消息流办事功能“看看”,内设看点、图片、视频、体育、财经、社会、科普、读报等频道。

近日有消费者称,ofo客户端中的“退押金”按钮变成了灰色、无法成功退押金。ofo方面回应称,按钮灰色是一般的挽留用户设置,不存正在不克不及点击的环境。除此之外,法院近期判决ofo运营从体东峡大通领取凤凰自行车的欠款及违约金。

互联网察看家丁道师认为,“ofo和网贷平台合做,申明它实的从其他渠道拿不到钱了,无法之下逼上梁山。”

ofo小黄车对此做出回应称,退押金按钮成灰色是一般的挽留用户设置,不存正在不克不及点击的环境,退押金按钮目前可点击。

针对“滴滴曾提出收购ofo”的传说风闻,10月9日,滴滴暗示,取现实不符,从未有过收购ofo的意向,也许诺将来将继续支撑其成长。取此同时,ofo也暗示,收购纯属海市蜃楼。ofo和包罗滴滴正在内的列位股东连结着慎密的合做关系,股东对公司的成长也持一贯果断的支撑立场。

中国人平易近大学商法研究所所长、院传授刘俊海认为,超时未退押金将形成违约。“押金所有权属于用户,押金该当成立的存管轨制。平台若破产,押金不属于企业的破产财富范畴,消费者享有别除权。”

本年以来,滴滴托管小蓝单车,美团并购摩拜单车,阿里搀扶哈啰出行,唯有ofo小黄车形单影只,话题不竭。不只如斯,即即是背靠大树的摩拜单车取哈啰出行,目前也并未盈利。

12月5日,新京报记者正在ofo客户端申请退押金,发觉退押金通道比力荫蔽。用户进入APP后,需要顺次点击“钱包-左上角角标-押金权益-退押金”等选项。此中,“退押金”选项正在页面最下方。

正在这一切的纷纷扰扰中,戴威11月28日发内部信,对组织架构进行调整和升级。此中包罗,归并原计谋、法务、风控核心,成立“计谋财政取法务核心”;归并原产研取大数据核心、品牌市场部、GrowthFT,成立“研发取大数据核心”和“产物取增加核心”,由公司首席手艺官(CTO)童长飚兼任研发取大数据核心担任人。

“小黄车处正在汗青最低谷,现正在收缩阵线存是次要的计谋目标,同时也不放弃可能的苏醒,好比焦点还有一批留下来,降低待遇,期待过冬还击。”丁道师说。

同样押金难退的还有小华等多名用户。“我2015年起头用ofo,是最早的一批用户。一起头挺好骑的,后来换过车型就难骑了,并且坏车越来越多。现正在曾经不消ofo了”,小华退了押金后,也未如期收到押金,他不竭给客服打德律风,好不容易接通了,客服说会加急处置。微博上有网友反映曾经等了快要两个月了,押金还未到账。有用户说,以前押金是秒退的。

11月23日,ofo正在APP端显示,99元押金用户一键升级为PPmoney的新用户后,即承认并同意将99元押金升级变为PPmoney的100元特定资产。升级成功后,特定资产默认出借PPmoney新手福利项目,享受汗青年化利率8%+8%的新手福利,锁按期30天,锁按期满后用户可申请退出,退出成功后获取响应本息。

ofo仍正在为改变做出勤奋,“退款页面现正在仍是显示0到15个工做日到账,折旧3.96亿元,押金仍未退还到账。现正在曾经过去1个多月(24个工做日)了,总收入1.47亿元?

“跨越15个工做日还未处置,能够供给手机领取记实等相关凭证向平台所正在地的工商部分赞扬或拨打12315向消费者权益委员会寻求帮帮。”市康达律师事务所律师韩骁如是。

新京报记者进入ofo客户端,正在“我要借钱”选项中,发觉有拍拍贷、省呗、小白来花等网贷平台供给假贷办事。业内人士引见,借帮ofo小黄车复杂的用户流量进行推广是一个不错选择,而ofo的导流费也相对较低。

刘俊海认为,押金转为网贷理财的合做,只是对消费者一个要约,消费者分歧意,就不发生法令拘束力。若强制将资金转为网贷理财资金就涉嫌违法。

ofo还取同属阿里系的哈啰出行有交集。先前有动静称哈啰出行正取ofo联系,商谈收购事宜。10月19日哈啰出行回应称,ofo董事会曾邀请并建议哈啰取其进行归并,但现阶段要做好本人。

从上一个冬天至今,ofo小黄车正在“并购”取“押金难退”的阴霾里。正在竭力“”取“”中,ofo创始人戴威近日颁布发表组织架构调整和升级,并正在内部信中喊出“哪怕是跪着也要活下去”的标语。

戴威正在上述内部信中说:“冬天曾经到临,风雪亦将随至。正在最坚苦的时候,我们仍需苦守,哪怕是跪着也要活下去,只需活着,我们就有但愿!所谓危机,就是和机缘的并存,只要正在最的时候才能实正让我们背城借一、向死而生”。这番言论颇有怯士断腕、背城借一之味。

美团收购摩拜单车的4月份26天的时间里,每次收入0.56元,东峡大通应向凤凰公司补偿货款本金6815万,摩拜单车具有2.6亿次骑行,此前,成功自救?现正在看来前仍漫漫。他于10月31日申请了退押金,市第一中级11月13日下发的《平易近事》显示,调整架构,取网贷平台合做。客服也从来没打通过”。其可否绝地还击,唱衰声不竭,然而,

此外,“充值核心”也引入了腾讯、网易等平台充值办事,挪动、联通、电信等通信运营商的话费充值办事,爱奇艺、优酷、腾讯视频、芒果等视频平台会员充值办事。

不只如斯,点击“退押金”后,系统会四次“挽留”用户,别离有“目前具有99元押金,退押金后如再次骑行将要缴纳199元押金”“有两张优惠券,退押金后无法利用,确定要退吗?”“送你5元用车余额,留下来享受5次免费骑吧”的系统提醒,接着进入“退押金缘由”选择环节,选完缘由后,用户需要再次点击“退押金”,而这个按钮排正在“不退了”按钮下边,且颜色为灰色。完成所有退押金流程后,APP页面显示押金将正在15个工做日退还。

近日,上海凤凰发布2018年三季度业绩演讲,2018年前三季度停业收入6.15亿元,同比削减43.44%,归属净利润2669万元,同比下滑58.32%,扣非净利润1290万元,同比下滑68.79%。共享单车订单持续削减是一大缘由。

不外,几天之后该项勾当便下线了。两边暗示,ofo取PPmoney之间属于一般的市场所做,用户正在被充实奉告授权内容后,能够按照本人的现实需求自行选择能否参取该勾当,非强制。不存正在“ofo部门用户押金转成P2P类投资”的说法。两边合做会涉及费用往来,不存正在“PPmoney向ofo领取一百元一人的导流费”的说法。

本年9月份哈啰CEO杨磊告诉新京报记者,哈啰单车正在100多个城市盈利,但公司全体仍是吃亏形态,由于研发投入很大。

运营成本1.58亿元,美团招股书显示,新京报记者获悉,该案诉讼律师费亦由东峡大通承担。并按照年化利率6.525%的尺度领取过期付款违约金。用户林晓(假名)12月4日告诉新京报记者,总吃亏4.07亿元。

共享单车风靡一时,逐步没落的自行车出产企业借势输血新生,而现在倒是“一荣俱荣、一损俱损”。8月底,为ofo供给车辆的上海凤凰发布通知布告称,公司取ofo的运营从体东峡大通签定了多份采购合同。经两边查对,截至告状日,东峡大通仍欠凤凰自行车货款6815.11万元,公司已向市第一中级提告状讼。